To tautā dēvē par Fordismu, ķēdes vai sērijveida ražošanas režīmu, kuru savlaicīgi noteica Henrijs Fords - viens no populārākajiem autoražotājiem pasaulē, mega automašīnu ražotāja Ford dibinātājs.

Ķēdes ražošanas režīms, ko 20. gadsimtā noteica automobiļu uzņēmējs Henrijs Fords, un tas radītu revolūciju tirgū, pateicoties tā spējai samazināt izmaksas, ražot vairāk un nodot luksusa klases preces mazāk pārtikušajām klasēm.

Iepriekš minētā Ford radītā ražošanas sistēma debitēja ar Ford Model T ražošanu 1908. gadā ; Tā bija ļoti specializēta un reglamentēta kombinācija un vispārēja darba organizācija, kuras pamatā bija montāžas līnijas, īpašas mašīnas, lielākas algas un vairāk darbinieku .

Darba dalīšana un montāžas ķēde

Sistēma sastāvēja no darba dalīšanas svarīgā veidā, tas ir, attiecīgā produkcija tika pēc iespējas segmentēta, strādājošam, kam atkārtoti būtu jāpārņem viņam uzticētais uzdevums.

Katrs Fordisma ražotais elements tika izgatavots posmos, kas popularizēja tā saukto un pieminēto montāžas līniju.

Tas ļāva uzņēmumam veikt liela apjoma un lētu ražošanu. Īsti šo laiku komerciālie panākumi.

Pamatā Fordisms ļāva precēm, kuras uzskatīja par greznību, piemēram, automašīnai, kas paredzēta un ražota elitei, tagad tās varēja iegādāties arī populārā un vidējā sabiedrības klase.

Šīs zemākās izmaksas deva priekšroku tam, ka produktam šiem sociālajiem segmentiem tika piešķirta pieejama vērtība.

Kā neizbēgamas sekas, kas saistītas ar to, tirgus fantastiski paplašinājās.

Šis novatoriskais ražošanas modelis nozīmēja īstu produktivitātes un piekļuves masveida tirgum revolūciju izmaksu samazināšanas rezultātā, kas tika panākta, to īstenojot.

Pirmoreiz un gandrīz vienīgi automobiļu rūpniecībā to izmantoja 20. gadsimtā, laikā no 1940. gada līdz aptuveni 70. gadiem.

Darba ņēmēji uzlabo savu ekonomisko stāvokli

Šīs sistēmas panākumi papildus tam, ka tiek atspoguļoti izmaksu samazināšanas un ražošanas palielināšanas jautājumā, pozitīvi ietekmēja arī to darbinieku algu uzlabošanu, kuriem tika piešķirta ievērojama labvēlība, un, protams, kad darbinieks ir laimīgs, daudz vairāk strādā un ražo labāk uzņēmumam ...

Tāpat šī sistēma prasīja pieņemt darbā vairāk darbinieku, un tas, protams, deva labumu paaugstinātajiem nodarbinātības līmeņiem, un acīmredzot tas galu galā pozitīvi ietekmēja valsts statistikas līmeni.

Gūto panākumu rezultātā to ieviesa citas valstis, nevis Amerikas Savienotās Valstis, un tas bija paraugs līdz 70. gadiem, kad to aizstāja ar Japānas un Korejas modeli: Toyotism .

Aizstāts ar japāņu modeli vai Toyotismo

Jaunais priekšlikums atšķiras no iepriekšējā ar elastīgumu, ko tas ierosina, no vadības un organizācijas tieši laikā vai tieši laikā, jo tas tiek saukts oriģinālvalodā.

Toyotisms, atšķirībā no Fordisma, nerodas, balstoties uz pieņēmumiem, bet gan uz realitāti: tiek ražots tas, kas vajadzīgs, tajā skaitā, kas vajadzīgs, un kad tas izrādās vajadzīgs .

Šis modelis veicina to izmaksu novēršanu, kuras ir saistītas ar izejvielu uzglabāšanu ražošanai, un tas neizbēgami ietekmē produkta galīgo cenu. Tāpēc viņš ierosina tā vietā, lai ražošana kontrolētu vai virzītu reālo pieprasījumu, ražojot tikai to, kas tika pārdots.

Fordisms izrādās rentabls tikai attīstītas ekonomikas apstākļos, kad ir iespējams pārdot par salīdzinoši zemu cenu attiecībā pret vidējo algu.

Tāpat kā vedette, Fordism parādījās pagājušā gadsimta sākumā, parādot savas priekšrocības attiecībā uz specializāciju, pašreizējās rūpniecības shēmas pārveidi un izmaksu samazināšanu. Fordisms domāja šādi: pateicoties montāžas tehnoloģijai, ir lielāks produkta vienības x daudzums. un ja izmaksas ir zemas, radīsies produkcijas pārpalikums, kas pārsniegs elites patēriņa iespējas.

Priekšrocības un trūkumi

Divas sekas, ko radīja Fordisms, bija specializētā strādnieka parādīšanās un Ziemeļamerikas vidusšķira, kas pazīstama arī kā amerikāņu dzīvesveids .

Bet ir trūkumi, un, bez šaubām, viens no vissvarīgākajiem ir tas, ka tiek izslēgta strādnieku šķira kontrolēt ražošanas laiku - kaut kas notika pirms Fordisma, kad strādniekam papildus darbaspēka īpašumam bija arī zināšanas nepieciešami, lai darbu veiktu autonomi, atstājot kapitālismu no ražošanas laika kontroles.